Глобальные заказы на строительство танкеров для перевозки СПГ должны восстановиться в этом году после спада 2025 года, поскольку рост производства СПГ и повышение топливной эффективности судов стимулируют спрос, по мнению руководителей отрасли и аналитиков, сообщает Reuters, пишет УНН.
Детали
Рост заказов компенсирует опасения, что перебои в поставках из-за войны США и Ирана могут снизить краткосрочный спрос на морские перевозки и оказать давление на ставки фрахта.
По данным консалтинговых компаний Poten & Partners и Drewry, с конца прошлого года судостроители в Южной Корее и Китае получили больше заказов: в первом квартале было заключено 35 контрактов на строительство новых СПГ-танкеров.
Для сравнения, в 2025 году было заказано 37 СПГ-танкеров, а в 2022 году был зафиксирован рекордный показатель в 171 заказ. Стоимость каждого танкера составляет 250-260 миллионов долларов, а на его строительство уходит более трех лет.
Будущее производство СПГ в США, Африке, Канаде и Аргентине приведет к росту спроса на танкеры, а также к повышению топливной эффективности и ускорению утилизации судов, заявила Пратикша Неги, ведущий аналитик Drewry по перевозкам СПГ, отметив, что ожидается поэтапный вывод из эксплуатации танкеров с паровыми турбинами и дизель-электрических судов.
Глобальный флот танкеров для перевозки СПГ насчитывает более 700 судов, обрабатывающих более 400 миллионов тонн СПГ в год.
В прошлом году во всем мире было одобрено строительство новых мощностей по производству СПГ объемом около 72 млн тонн в год, а в ближайшие 3-4 года на рынок поступит более 120 млн тонн СПГ из США, заявил Фрейзер Карсон, главный аналитик по СПГ в мире в Wood Mackenzie.
По его словам, рост объемов поставок СПГ из США и гибкие условия поставок создают торговые модели, требующие увеличения объемов морских перевозок.
СПГ из США обычно продается на условиях FOB (франко-борт) с возможностью гибкого выбора пункта назначения, что позволяет осуществлять перенаправление в середине рейса, что может привести к более длительной задержке судов.
Японская компания Mitsui O.S.K. Lines, крупнейший в мире владелец флота танкеров-газовозов (107 судов), ожидает, что инвестиции в поставки СПГ из США будут стимулировать заказы на танкеры, заявил генеральный директор Джотаро Тамура. Компания планирует увеличить свой флот СПГ-танкеров примерно до 150 судов к 2035 году.
Тем не менее, война с Ираном создает противоречивые сигналы для судоходства. Перебои в поставках подталкивают азиатских покупателей СПГ к альтернативным источникам, таким как поставки из Атлантического бассейна, увеличивая расстояния для судов. Это также может увеличить спрос на проекты СПГ в других регионах, повысив общий спрос на большее количество танкеров, сказал Карсон из Wood Mackenzie.
Однако, с другой стороны, война также нарушила поставки СПГ через Ормузский пролив и вывела из строя 12,8 млн тонн в год катарских мощностей на три-пять лет, что может ограничить спрос на морские перевозки и оказать давление на фрахтовые ставки в то время, когда уже надвигается "лавина" предложения судов, сказал он.
Катар, эксплуатирующий более 100 СПГ-танкеров, добавит 70-80 новых судов в течение следующих 3-4 лет, в то время как ожидается, что ADNOC ОАЭ удвоит свой флот до 18 судов в течение 36 месяцев, сказал Карсон.
"Большинство этих новых судов были предназначены для обслуживания строящихся проектов СПГ, которые сейчас сталкиваются с задержками", — сказал он.
"Чем дольше сохраняются эти задержки, тем выше вероятность того, что эти суда будут предложены рынку на условиях субаренды, что значительно снизит ставки", — отметил он.
Компании Poten & Partners и Drewry ожидают, что в этом году будет поставлено рекордное количество танкеров-газовозов (СПГ) — 90-100, по сравнению с 79 в 2025 году.
Однако Неги из Drewry заявил, что семь из девяти СПГ-танкеров, изначально запланированных к поставке в этом году и теперь перенесенных на 2027-2028 годы, связаны с QatarEnergy.
Старший аналитик Poten & Partners по СПГ Ирвин Ео сказал, что некоторые компании могут отложить размещение крупных заказов на строительство новых судов из-за неопределенности, вызванной войной.
Катарские танкеры со СПГ застряли в Азии из-за остановки экспорта и блокировки Ормузского пролива06.04.26, 07:36 • 17792 просмотра
