ЕкономікаФінанси Державне фінансування пасажирських перевезень й індексація вантажних тарифів є передумовою успішної реструктуризації єврооблігацій “Укрзалізниці”. Середа, 27 Серпня, 2025 
Так вважає голова правління компанії Олександр Перцовський. Він розповів, що борговий тягар “Укрзалізниці” становить близько 15% від загальної вартості активів компанії, або ₴60,6 млрд ($1,464 млрд). Цей борг виник у зв’язку з будівництвом таких стратегічних проєктів, як Бескидський тунель в Карпатах і Дарницький міст у Києві. Банківські кредити кілька разів рефінансували й, врешті-решт, конвертували в єврооблігації, строк погашення яких настає у 2026 році.
“Зараз по суті ми маємо борг, який брали на фінансування проєктів, які існували ще до 2012 року і в яких, на жаль, не було економіки. Зараз ми залучаємо капітал під чіткі проєкти, в яких є зрозумілий період окупності. Скажімо, інвестуємо в генерацію, щоб здешевити нашу електроенергію або в нові локомотиви, інакше вантажні перевезення зупиняться”, – сказав Перцовський.
План “Укрзалізниці” полягає в реструктуризації єврооблігацій, щоб розтягнути виплати у часі, уникнувши одноразової “непіднімної” виплати наступного року. На думку компанії, успішна реструктуризація буде можливою лише тоді, коли тримачі облігацій побачать перспективу стабільного функціонування компанії в перспективі п’яти-десяти років, що забезпечать діалог з тримачами кредитного портфеля.
