Одесса славится старинными улочками, атмосферными двориками и мостами. С первых дней основания наш город был разбит глубокими, спускающимися к морю балками, оврагами и склонами. На улицах были вырыты канавы для отвода дождевых потоков. Для того, чтобы свободно передвигаться по городу, строили мосты и мостики. Со временем их стало настолько много, что пришлось засыпать балки и сглаживать рельеф.
Корреспондент Odessa.online показал, как сегодня в городе выглядят мосты, сделав фотоподборку наиболее известных из них.
Тёщин мост
Пожалуй, один из самых знаменитых одесских мостов. Это пешеходный мост, который проходит над Военным спуском, и соединяет бульвар Жванецкого и Приморский бульвар. Мост возвели в 1968 году. Его длина — 130 метров, а высота — 30. Изначально Тёщин мост хотели назвать Комсомольским, так как он прилегал к Комсомольскому бульвару (ныне – бульвар Жванецкого).
Что касается нынешнего названия моста, то поговаривают, что в свое время первый секретарь обкома партии Михаил Синица был большим любителем тещиных блинов. Сам он жил на Приморском бульваре, а его родственница на улице Гоголя, так что за блинами приходилось идти в обход через Сабанеев мост. Променад казался чиновнику нестерпимо долгим. Так и появилась идея создания прямого пешеходного моста.
Еще одна легенда гласит, что с моста бросались мужчины, которых замучили тёщи. Кроме того, бытует мнение, что это самый длинный и узкий мост в городе, который ощутимо покачивается на ветру как язык тёщи.
Сабанеев мост
Строительство моста длилось пять лет — с 1831 по 1835 год. Мосту было присвоено имя героя Отечественной войны 1812 года генерала Ивана Васильевича Сабанеева. В советское время мост дважды переименовывали — в честь Карла Маркса и просто в Северный, но названия как-то не прижились. Надо сказать, что это самый узнаваемый в городе мост благодаря кинематографу. На его фоне сняли не один десяток фильмов. Краеведы отмечают, что мост хорошо вписался в городской пейзаж, гармонируя с вытянувшимися по его сторонам домами, ковкой оград и видом на Екатерининскую площадь.
Строгановский мост
Мост возвышается над Польским и Деволановским спуском. Построен в 1863 году. Назван в честь генерал-губернатора и первого почетного гражданина Одессы графа Александра Григорьевича Строганова (того самого, который на памятник Пушкину денег не дал, зато его повар придумал блюдо бефстроганов). Длина моста — 120 метров, а высота — свыше 13. Строгановский мост считался самый высоким до сооружения Тёщиного моста. К слову, последнему он передал свою мрачную славу «моста самоубийц».
Мост Коцебу
Мост Коцебу тянется вдоль улицы Бунина над верхней частью Деволановского спуска. Открыт в 1892 году. Получил название в честь новороссийского генерал-губернатора, первого командующего войсками Одесского военного округа Павла Коцебу. Металлический каркас моста изготовили в Париже, а собирали его уже в Одессе.
Новиков мост
Старейший из каменных мостов в Одессе. Тянется через верхнюю часть Деволановского спуска по улице Жуковского. Построен в 1834 году и назван в честь хозяина расположенной неподалеку канатной фабрики Ильи Новикова. Он же во время строительства моста взял на себя функции подрядчика. В 2009 году провели реконструкцию моста.
Мостик влюбленных
Одно из самых популярных в городе мест для романтических фотосессий. Чугунный мостик длиной 120 метров соорудили в 1970 году. Он является частью ландшафтно-архитектурной экспозиции уголка старой Одессы, расположенного на бульваре Жванецкого. Экспозиция воссоздает облик Одессы конца XIX – начала XX века. Рядом с мостом находятся старинные колодец и беседка.
Мост в дендропарке Победы
Дендропарк Победы сдали в эксплуатацию в 1971 году и в течение многих лет продолжали обустраивать. На месте поросшего камышом озера разбили пруд и через него перебросили мост.
Весной 2019 года мост в дендропарке Победы капитально отремонтировали и сделали «морским». Сооружение обрело новые перила, украшенные дельфинами, чайками и корабликами. Расположенную по центру смотровую площадку стилизовали под капитанский мостик парусного корабля. Рядом установили мачту.
Трамвайный мост
Если пройти от 16-й станции Большого Фонтана в сторону пляжа «Золотой берег» и повернуть направо, то там окажется овраг, через который еще в конце ХIХ века перебросили так называемый трамвайный мост. Когда-то по нему ходил старинный трамвайчик, от которого осталась узкая колея. Вскоре по мосту стали курсировать новые вагоны, в связи с чем на этом участке проложили новые рельсы.
Горбатый мост
Мост был построен в 1890 году. Сперва он назывался Бароновским — в честь барона Унгер-Штернберга, который руководил постройкой железной дороги «Одесса-Балта». Нынешнее название мост получил из-за формы металлических конструкций, которые напоминают горбы.
На проезжей части Горбатого моста есть рельсы, но трамвай по нему никогда не ходил. Рельсы проложили для обеспечения жесткости конструкции. По легенде в начале прошлого века кинорежиссер Сергей Уточкин проехал по опорным аркам моста на первом в Одессе мотоцикле. Также говорят, что одна из заклепок Горбатого моста сделана из чистого золота.
Ивановский путепровод
Когда в 1967 году в Одессе построили Центральный аэропорт, стали думать, как добираться оттуда в центр города. Так как путь до аэропорта тогда пролегал через железнодорожные пути, было решено соорудить путепровод. Протяженность Ивановского моста составляет 360 метров.
Мост на улице Грушевского
Этот мост, как и большинство его «собратьев», возведен над железнодорожными путями, а потому значительно экономит время проезда из одного конца города в другой. Это своего рода граница между Приморским и Суворовским районами. А если сойти с моста и отправиться в сторону Бугаевки, то есть шанс прогуляться по заброшенным винным погребам, принадлежавших семье греческих купцов Родоканаки.
Путепровод «Поездной»
Путепровод построили на рубеже 1980-1990 гг в рамках плана создания автомагистрали «Север-Юг». После распада СССР путепровод полтора десятка лет был заброшенным. В 2007 году проект «Север-Юг» возобновили. Мостовые конструкции отремонтировали и по ним заново пустили железнодорожное полотно. Однако дальше дело не продвинулись, так как шестиполосная дорога, находящаяся за мостом, упирается в частный сектор. Эту проблему не решили до сих пор. Кроме того, под этим мостом часто собираются любители скорости и адреналина и устраивают автомобильные гонки.
Овидиопольский путепровод
Шестиполосный путепровод над железнодорожными путями станции «Одесса Западная» в районе 6-го километра Овидиопольской дороги построили в 1994 году под руководством инженера-строителя Николая Боровского. До появления путепровода в направлении Рени, Овидиополя и Кишинева приходилось ездить через переезды на Тираспольском шоссе, где из-за активного движения поездов простаивали вереницы машин.
Эстакада в Одесском порту
Транспортную эстакаду в порту строили в период с 1996 по 2009 гг. Сооружение включает в себя шесть мостов общей протяженностью 6,4 км. Основное их предназначение — разгрузить городские улицы от большегрузного транспорта, улучшить экологическую обстановку в центре города и обеспечить развитие мощностей порта по перевалке контейнерных грузов.
В 2017-2018 годах провели реконструкцию 2-й очереди эстакады, которая соединяет район Красных пакгаузов с корнем Карантинного мола. Укрепили несущие конструкции эстакады, заменили карнизно-тротуарные блоки, элементов дождеприемной системы, конструкции барьерного ограждения. Также провели химическую обработку железобетонных конструкций для защиты от влаги.
Эстакада на Трассе здоровья
Строительство велопешеходной эстакады стартовало в марте 2018 года. Она соединяет участок от 8-й до 10-й станции Большого Фонтана. Работы обошлись в 46,5 млн гривен. Строительство вышло на финальную стадию. Осталось только уложить дополнительный слой покрытия для передвижения пешеходов и велосипедистов. Эстакада состоит из сборных железобетонных балок, соединенных монолитной плитой. Сооружение оборудовали наружным освещением, а также сделают пандус для людей с инвалидностью.
Мост на Заставе
Это автомобильно-железнодорожный мост. Рядом находится железнодорожная станции Одесса-Застава-2.
Пересыпские мосты
В начале Пересыпи находится целая цепочка железнодорожных мостов. Самый примечательный из них – Глухой – это небольшой туннель, проложенный под железнодорожной насыпью. Он появился, когда строились линии паровика к Хаджибейскому лиману. Паровики давно сняли, но «камышовые» трамваи продолжают курсировать под мостом до сих пор. Продолжением Глухого моста является система двух больших мостов под общим названием Пересыпские. Они напоминают своеобразную триумфальную арку, дорога под которой ведет на поселок Котовского.
Мост возле Центрального автовокзала
Мост, оснащенный многоуровневой транспортной развязкой, построили в 1964 году. Он получил неофициальное название Московский, так как трассу, начинавшуюся от моста, первоначально считали Новомосковским шоссе. Однако этот топоним не закрепился и сейчас мост не имеет устоявшегося названия.
Мост, ведущий к морвокзалу
Когда-то на морской вокзал можно было попасть через железнодорожный переход с улицы Приморской (Суворова). В конце 1960-х годов построили новый морской вокзал, а над железнодорожными путями соорудили мост. Чтобы попасть на мост, достаточно спуститься по Потемкинской лестнице или проехать на фуникулере, затем пройти через подземный переход под Приморской улицей, войти в павильон морского вокзала и подняться по лестнице. В первой половине 1990-х годов к мосту добавили съезды на стоянку, так как движение автомобилей в границах морвокзала было закрыто.
Железнодорожный мост
Официального названия у моста нет. По нему проходит железнодорожная ветка, ведущая к станции «Одесса-Главная». Район, где расположен мост, называется Красный Крест. Неподалеку находится станция «Одесса-Малая». В 1980-е годы мост удлинили, чтобы убрать из-под проезжей части трамвайные рельсы.
Сообщение Тещин, Горбатый, Трамвайный: о чем молчат одесские мосты (фоторепортаж) появились сначала на Новости Одессы — odessa.online.
